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動車組底蓋板鉚釘性能調查

動車組底蓋板鉚釘性能調查

本文對動車組底蓋板鉚釘性能進行調查研究,該研究是在正式運營線路的動車組上實施的,通過測量底蓋板的加速度和應力等方法,試驗結果發現實際運營過程中大部分時間底蓋板會出現劇烈的振動。為了降低安全事故的出現,通過增加橡膠支撐和增加不銹鋼鉚釘的方法來解決振動問題。

減振軌道綜合減振效果研究

減振軌道綜合減振效果研究

地鐵運行過程中輪軌間相互作用產生的振動是不可避免的。目前, 軌道減振產品雖然多種多樣, 但設計原理均以隔振為主。減振軌道雖然能夠有效降低地鐵對周圍環境的振動影響, 但卻對軌上的系統產生了負面影響。本文通過現場試驗,研究不同減振軌道對系統的影響,從綜合角度分析其減振效果。

軌道交通地下車站站臺公共廣播系統語音清晰度分析

軌道交通地下車站站臺公共廣播系統語音清晰度分析

為分析地下車站站臺不同位置處的廣播系統的語音清晰度，選取某典型車站站臺展開現場測試，以標準語音信號為廣播系統聲源輸入，采集站臺不同位置處的脈沖響應，采用 Dirac6.0 對廣播語言傳輸指數 STIPA 進行分析，分析了站臺不同位置處 STIPA 的分布規律，分析了早期衰減時間（EDT）、明晰度（C50）等聲學參數與 STIPA 的關系，最后，分析聲源音量對站臺語音清晰度的影響。

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地鐵車內振動與噪聲頻譜分布特征分析

本文以我國大部分城市采用的B型車為研究對象，分析了車輛在減振軌道上運行時的車內振動與噪聲頻譜特征，發現了在運行過程中車輛作為柔性體，不同部件的振動頻譜成分復雜，但大多以低頻為主；車內噪聲的頻譜特征與車內振動具有明顯的關聯性，但又有所差別；隨著運行速度的增大，大多頻段內的車內振動與噪聲均呈現出增大的趨勢，但超過一定速度后，某些頻段的振動反而有所降低。

R-C

地鐵沿線建筑物室內振動與噪聲特性測試與分析

隨著城市軌道交通的快速發展，地鐵運行時產生的振動引起沿線建筑物室內振動與二次結構噪聲問題引起人們的廣泛關注。本文基于某城市軌道交通沿線 6 層居民樓 1 樓現場測試，對不同扣件下地鐵沿線敏感建筑物的室內振動與二次結構噪聲問題進行測試與分析。

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